Høydepunkter fra Cyclitech 2016

Sykkelindustrien åpnet sin Cyclitech 2016 International Conference on Bicycle Technology den 6. desember, produsert i fellesskap av JEC og SPE, i samarbeid med Union Cycliste Internationale (UCI, Aigle, Sveits). Etter Cyclitech 2015 i Belgia, åpnet årets arrangement på Marriott Hotel i Newport Beach, California, med en presentasjon av Mark Barfield, teknisk leder ved UCI, om forenklet designreglement.

Sykkelprodusenter gir nye designideer til UCI for gjennomgang og diskusjon, og UCI gir anbefalinger til nye regler. Nye konstruksjoner må være i overensstemmelse med grunnleggende definisjon av en sykkel som et kjøretøy med to hjul med samme diameter, med forhjulet styrbart og bakhjulet drevet gjennom et pedalsystem og en kjede. Sykkelen skal gjenkjennes som en sykkel, og bygget med to trekanter.

Konferansens tema fokuserte på optimalisering av sikkerhet, testing og sammensatte materialer og produksjonsprosesser. Betydningen av kvalitetskontroll ble stresset. De fleste mangler i komposittstrukturer - i dette tilfellet sykkelrammer, gafler, styrer og andre komponenter - er usynlige til delen mislykkes. Og svikt på hastigheter og veiforhold som er opplevd i dagens sykkeldomen kan være katastrofalt ikke bare for sykkelen, men for rytteren.

• Det ble avtalt flere presentatører om at nye standarder må utvikles for å være i tråd med dagens brukere.

• For nye konstruksjoner ble FEA-analyse anbefalt sammen med CAD for å bestemme materialparametere og optimalisere designplassen. Produsenter ble advart for ikke å stole utelukkende på modellering fra materielle datablad, men å utføre faktisk testing for å validere modellering.

• Oxeon's TeXtreme spredet fiber, Innegra Technologies 'termoplastiske høyytelsesfiber, Lamborghini / Gemini Composites Smidde sammensatte karbonfibre SMC og Rein4ced engineering konsulenteres stålfiberforsterkninger var blant ulike produkter presentert for å forbedre sykkelytelsen og kostnadskontrollen.

• Hjelmmaterialer optimalisert for sikkerhet og fart ble presentert av Koroyd og Giro Sport Design.

• Flere talere presenterte forskjellige NDI-testutstyr og prosedyrer som er tilgjengelige for å oppdage delaminering, porøsitet, hulrom og andre feil i produserte deler før de sendes ut på veien.

• Resirkulert karbonfiber, hovedsakelig oppnådd fra uherdet karbon-epoksyprepreg, ble også beskrevet som et egnet lavprisalternativ for sykler.

Konferansen ble avsluttet med spørsmål og svar med Greg LeMond, tre-timers Tour de France-vinner og grunnlegger av LeMond Composites (ved Skype-tilkobling ettersom LeMond ikke kunne delta). Hans to siste Tour de France-løp var på karbonfiber-sykler og LeMond uttrykte en affinitet mot karbonfiber.

Nå har LeMond en signert lisensavtale med Oak Ridge National Laboratory (ORNL, Oak Ridge, Tenn.) For lavpris karbonfiber ORNL har utviklet seg. LeMond bygger et anlegg i Oak Ridge for å lage karbonkomposittprodukter for sykler, bilindustrien og andre kommersielle markeder fra den lave kullfiberen. Hans mål er å gi karbonkomposittprodukter til underserved ikke-luftfartsmarkeder og å bygge en database for gjeldende harpiks.